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1、如果排气系统阻力较低，则有利于引擎高转下马力的爆发，当然，也会限制其低扭的输出。相信不少玩家也已经知道，一套能够同时满足逛街、买菜和激走的排气，并非是一些“老师傅”随手焊接就能够做出来的产品，还需要经过一定的试验和调整。以下是保时捷911（参数丨图片）TurboS（997.2）的可变阀门排气系统改装。

2、保时捷911TurboS的这款排气由不锈钢材料制造，结构上采用了双边双出的设计。排气中的三元催化已经被取消，采用的是一条直通管路来与涡轮进行连接，以此大幅降低排气系统中的阻力。还加入了可变阀门排气系统，并且能够通过手机APP程序来对排气阀门的开启方式进行调整和控制。保时捷911TurboS（997.2）的这款全段排气配备了一套能通过APP进行控制的可变排气阀门系统，可以通过APP来根据“常开”、“常闭”以及“自动”三种阀门开启方式进行切换。

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周利南不久前开业的第2家汽贸店同样走高端路线，做高端进口品牌综合店，除了常规豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，也有保时捷911等超豪华车型。低线城市综合汽贸店的灵活运营优势便体现在此，在困境中快速应变，为了活下去、活更好，尽其所能。周利南因疫情意外收获了闲暇时间，她深感庆幸，“总算有机会静下来梳理盘点，也是件好事儿。

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   天蝎排气历来是以提升声浪的同时，保证低扭和马力的提升为名，992的尾端排气完美提升了扭矩和动力，下面先附上一个尾端马力机实测图：蓝色线路为原厂排气，红色线路为天蝎的尾段。从图片中我们可以获取一些动力和扭矩信息：。 在7250转的时候动力提升了10.3KW。 在3550转的时候扭矩提升了14.1NM。

 尾段重量减轻了8.4kg（轮上轻一斤，车上涨10匹。这样的数据让车辆在高爆发的时候更好的发挥，低扭的时候更有力。    尾段排气采用了天蝎研发的第三代钛合金材料，更轻强度更高，这样使得在处理钛合金弯管成型的时候既能保证气流顺畅性以及强度，同时也完美契合了AK在18年提出的新的发展路线---。钛合金尾段，搭配钛合金围嘴。

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