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中国汽车进口、合资品牌库存系数超警戒线

【铝道】昨日，中国汽车流通协会对外发布了2013年2月 汽车经销商库存调查结果 。调查显示，受春节长假导致有效工作日减少、节日消费热点转移等因素影响，2月经销商综合库存系数攀升到2.01，与1月相比，环比上升0.91。这也都离不开力学性能实验机的测试是继1月经销商库存系数比灌装机去年12月小幅上扬0.97之后的再一次上升。值得注意的是，减速电机进口、合资品牌库存系数同比大幅上升，均高于警戒线。

据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，2月自主品牌库存系数微增，但向具有资质企业提供武器设备对新材料的需求信息继续保持在合理区间；2月高库存品牌数量从上月的3家快速增至15家；2月库存系数较高品牌为英菲尼迪，库存系数5.20，比上月下降1.50。

根据调查数据，2月，进口品牌库存系数为3.34，环比升高1.61，库存系数继续上行，超过了2.5，表明其库存过高，经营压力及风险增大；扎带合资品牌库存系数2.07，环比上升0.99，超过1.5警戒线；自主品牌库存系数为1.44，环比上升0.37，继续保持在合理区域。

对于进口、合资品牌来说，由于节后市场需求降低，1月库存基数较大，价格优惠进一步收缩等原因，库存系数快速上升。 罗磊分析说。

对于某些品牌库存过高的主要原因，罗磊表示，工业皮带节后市场进入淡季导致需求明显降低，库存基数较大，优惠幅度收缩，是高库存品牌库存过大的主要原因。此外，受钓鱼岛事件影响，原本就在华销售不力的日系豪华车加上合资车，2月市场份额全线受损，进一步拉高了高库存品牌的数量。

3月由于天气转暖、新车上市等因素，将促汽车市场回升。 罗磊表示，但同时厂家将在3月完成季度销量目标等因素，未来库存风险将进一步加大，建议各厂商应理性对待一季度销量目标，防止库存压力过大导致价格战。