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文章来源:南苑五金网 | 2024-03-21
中国汽车进口、合资品牌库存系数超警戒线
【铝道】昨日,中国汽车流通协会对外发布了2013年2月 汽车经销商库存调查结果 。调查显示,受春节长假导致有效工作日减少、节日消费热点转移等因素影响,2月经销商综合库存系数攀升到2.01,与1月相比,环比上升0.91。这也都离不开力学性能实验机的测试是继1月经销商库存系数比去年12月小幅上扬0.97之后的再一次上升。值弧焊得注意的是,进口、合资品牌库存系数同比大幅上升,均高于警戒线。
据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,2月自主品牌库存系数微增,但继续保持在合理区间;2月高库存品牌数量从上月的3家快速增至15家;2月库存系数较高品牌为英菲尼迪,库存系数5.20,活塞比上月下降1.50。
根据144排水用芯层发泡硬聚氯乙烯(PVC-U)管材调查数据,2月,进口品牌库存系数为3.34,环比升高1.61,库存系数继续上行,超过了2.5,表明其库存过高,经营压力及风险增大;合资品牌库存系数2.07,环比上升0.99,超过1.5警戒线;自主品牌库存系数为1.44,环比上升0.37,继续保持在合理区域。
对于进口、合资品牌来说,由于节后市场需求降低,1月库存基数较大,价格优惠进一步收缩等原因,库存系数快速上升。 罗磊分析说。
对于某些品牌库存过高的主要原因,罗磊表示,节后市场进入淡季导致需求明显降低,库存基数较大,优惠幅度收缩,是高库存品牌库存过大的主要原因。此外,受钓鱼岛事件影响,原本就在华销售不力的日系豪华车加上合资车,2月市场份额全线受损,进一步拉高了高库存品牌的数量。
3月由于天气转暖、新车上市等因素,将促汽车市场回升。 罗磊表示,但同时厂家将在3月完成弓型卸扣季度销量目标等因素,未来库存风险将进一步加大,建议各厂商应理性对待一季度销量目标,防止库存压力过大导致价格战。
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