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汽车制造业的第三方物流策略及应用

汽车制造业的第三方物流策略及应用 2011年12月04日 来源： 第三方物流服务(3PL)是由物资的发货人（第一方）和/或收货人（第二方）向第三方外购物流功能的服务。本文介绍3PL的特点、服务种类、成功的关键和选择供应商的程序。文章最后简介一家为中国汽车制造厂提供服务的第三方物流公司。为什么需要3PL第三方物流 (third party logistics, 简称3PL)服务，是由物资的发货人(第一方)和/或收货人（第二方）向第三方外购个性化的部分或全部物流功能之服务。美国福特汽车公司的创始人亨利-福特从一开始便期望完全自给自足。为了把材料运至底特律，他投资大湖区内陆港口和错综复杂的航运、铁路、公路运输网络。当福特公司的垂直一体化扩展达到顶峰时，便面对巨大的经济和组织障碍。随后的十多年间，福特转为采用和谐的战略联盟和外购零部件及服务，此战略对整个汽车行业有巨大的影响。这是一项外协运作策略，即在非核心技术由外部机构提供专业化的高效服务。3PL的普及程度反映了一个国家的物流整体发展水平。据美国田纳西州大学物流教授 John Langley的统计，1998年欧洲和美国的相关制造业外购3PL服务的比例已达到62.5%。表1分析了使用3PL为企业带来的效益。不少中国企业的经营意识和观念滞后，造成了物流服务的效率偏低。以上海地区的汽车货运为例，从车管处的统计来看，目前用于自货自运的车辆占社会运输车辆总数的75%。这些自营车辆由于无法像专业物流公司那样，及时更新、选择节能高速的车型和装配通讯设施及其调度货代网络，尤其在即将实施的“费改税”制度下，运输的油耗成本将面临很大的挑战。仓储方面，众多行业部门的仓储设施各自为政，制约了物料快速反应和准时化等物流策略的实施。目前，汽车物流面对的挑战如图2。3PL的优势主要表现在以下三方面：- 知识库：第三方物流提供者的行业知识杠杆，能在快速发展的物流领域保持先进性；- 信息技术：现代化的物流离不开实时化的强大信息技术的支持，通讯、计算机软硬件以及专业人员的“脑件”设置。为了保持竞争力，第三方物流提供者需要优良和安全的供应链信息系统，并通过财务杠杆分享各专业单位的资源和经验；- 增值：第三方物流提供者的物流服务规模和数量杠杆，对运输和其他物流服务价格具极大的竞争力，将物流的固定成本转为变动成本，并最大限度减少浪费。3PL的服务类型 企业应该根据企业特点、规划和服务提供者的可行性，来决定选用那种3PL模式。3PL的服务类型可按多种方法分类，包括：- 提供专用的卡车、运输管理和信息服务：用户拥有或租赁资产，运输公司为用户提供专用的卡车、运输管理和信息服务，仓库经营人提供基本仓储服务以外的存货管理及简单的组装等；- 提供人力资源、信息系统及管理技术：生产企业无需拥有或租赁实物资产，由3PL提供者为用户提供人力资源、信息系统及管理技术，在用户的仓库、物料的进出口部门派驻人员一起工作；- 提供一体化型服务：一体化型服务通常从属于资产型，包括汽车零部件入厂物流、整车物流和售后服务配件物流，也提供协调需方和供方关系的服务。从物流服务提供者的角度看，3PL可以管理整个物流过程或选择其中几项活动。1994年一项对美国51家3PL进行的调查研究（表2），发现除了最常见的仓储、共同运输和车队管理外，还包括其他服务，如产品回收、订单履行、运价谈判、物流信息系统和报关、承运人选择等近30种第三方物流服务项目，仅15%的公司服务项目少于10种，三分之二以上公司的服务项目超过20种，证明第三方物流能够实现一系列的服务。3PL的成功因素3PL采用系统管理有助在物流全过程进行实时控制，用户可以及时对产品作出必要的决策。如果能够满足用户微小的要求，更可以引发用户其它方面的物流需求。客户具有不同的物流发展策略，发展的阶段也不同，只有充分了解客户的需求才可能取得合同，带来双赢的局面。从3PL服务提供者和企业用户的共同合作角度看，代表第三方物流提供者与其客户之间的成功关系有14个因素（表3）。如何选择3PL供应商企业一旦决定采用物流外包的策略，便进入选择3PL供应商的程序：1. 明确工作范围和目标：列出需要配送项目的物理特性、加工和运输要求以及信息流的要求；2. 建立目标和选择标准：要求外包服务的所有流程建立目标和选择标准，有助企业判断那个服务提供方符合要求；3. 识别合格的服务提供方；4. 出标：企业对目标和既定物流项目的详细说明，包括：生产线、运输量、销售量预测、信息技术要求和附加值服务要求等；5. 竞标评价：从项目的服务、价格、质量和技术，从服务提供者的经验背景、信息技术能力、财务状况和服务柔性综合考虑。企业倾向与拥有资产的物流服务供应商合作，因为这些供应商以资产作为向客户提供物流服务的基础，明白那些成本因素与价格结构可以换回甚么利润或回报。基于这样的条件，往往可以制定较合理的价格。具有竞争力的3PL提供者，应该首先采取各种措施来提高自身的盈利水平：一方面更好利用先进技术和杆杠作用，严格控制成本，使客户在信息和通信技术上信赖3PL。另一方面，在整个物流链尽可能提供增值服务，积极扩大、善于发掘物流需求，在拼装、混载上使各方面受益。其次，要与用户做到利害与共，一同分享利益和分担风险。美集中国汽车物流简介美集中国汽车物流(American President Line Logistics,下简称APLL)为美集物流运输有限公司在中国设立的汽车物流部门。美集物流运输是全球排名首五位的第三方物流公司，有相当悠久的航运服务历史。APLL在四年前开始为中国汽车制造厂创建并管理零部件的入厂和成品的出厂物流，其目标是为汽车行业的相关企业，包括制造商和零部件供应商等提供端对端的一站式解决方案，专注计划、设计、优化和品质管理的供应链管理，以至仓储及运输等实际运作。APLL采取的服务策略如下：度身定制考虑各供应商之间的差别，提供个性化的运输设计及解决方案并加以实施。对汽车工厂的整车3PL项目中，APLL集成化的服务甚至包括成品下线后的质量审核工作，直接促进APLL与零部件供应商的质量信息的反馈，并且减少质损及零部件缺失。以汽车工厂配送中心为进料供应链的库存中心和驳运中心，协调和管理供应链上的海运承运者、报关代理行、国产零部件的公路承运者以及仓储者。持续改善该公司以明确和可衡量的服务指标，不断监控整个物流供应链，时常把实际操作与标准规范比较。当零部件进料供应链成功满足工厂每年的大纲生产要求后，APLL便把这时的流程结果设定为最低标准，并以此作为起点不断改善，同时降低客户的物流成本。为满足客户的基本需求，该公司致力提高效率、缩短周期、减少物流成本和提高用户的满意度，在零部件未进入配送中心之前，已具体制定一系列的流程衡量标准。当配送中心成立后，便可严格按照标准进行操作及实施监控。虚拟库存管理所有环节的库存管理均能在一个系统进行，称为“虚拟库存管理”。在一个系统内处理所有环节的库存，可以使客户节省库存投资、库存管理成本及其他操作成本，帮助客户在不增加成本的前提下改善库存周转周期。目前，工厂处理紧急货物的一般方式是采用空运，APLL的虚拟库存管理系统则可以在最接近位置搜寻所需物品的情况，并采取普通的货运方式将物品送至急需地。

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